Diese Europ\u00e4ische Norm gilt f\u00fcr Kartbahnen nach 3.1 und betrifft Karts, die nicht f\u00fcr die Nutzung im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr vorgesehen sind. Diese Europ\u00e4ische Norm gilt: ausschlie\u00dflich f\u00fcr den Betrieb von Freizeitkarts; f\u00fcr den Betrieb von Karts, die mit einem Verbrennungsmotor betrieben werden, einschlie\u00dflich Fl\u00fcssiggas (LPG) Verbrennungsmotoren; f\u00fcr den Betrieb von dauerhaft oder zeitweise auf Strecken in Hallen und im Freien verwendeten Karts; f\u00fcr die Nutzung von Karts auf beaufsichtigten Strecken, die f\u00fcr das Freizeit-Kartfahren ausgelegt sind und einen festen Untergrund besitzen (wie z. B. Asphalt, Beton, Holz und Stahl). Dieser Teil 2 ber\u00fccksichtigt nicht die Benutzung von Karts auf Eis oder Schnee. Diese Europ\u00e4ische Norm gilt nicht f\u00fcr: den Betrieb von Karts f\u00fcr Wettbewerbe unter der Verantwortung und Durchf\u00fchrung der Commission Internationale de Karting (CIK), die von der FIA (Automobil-Weltverband, fr: F\u00e9d\u00e9ration Internationale de lAutomobile) und\/oder vom ASN (ein nationaler Automobilclub oder einer anderen nationalen Einrichtung, die von der FIA als alleiniger Inhaber der Sport-Autorit\u00e4t eines Landes anerkannt ist) organisiert werden und deren Verantwortung unterliegen, wobei durch die Erteilung von Genehmigungen durch einen ASN oder eines seiner angeschlossenen Mitglieder, wie im Internationalen Sportgesetz festgelegt, die Einhaltung der Sicherheits-, Sport-, Disziplinar- und Technikregeln der CIK-FIA und\/oder ASN sichergestellt werden; den Betrieb von Karts, die ausschlie\u00dflich zu Wettkampfzwecken bestimmt sind und Spielzeugkarts; den Betrieb von Gel\u00e4ndekarts; den Betrieb von Karts mit zwei oder mehr Sitzen; den Betrieb von Karts, die auf Strecken verwendet werden, die vorstehend nicht genannt werden (wie etwa Schlamm, Erde); den Betrieb von Karts, die in Freizeitparks verwendet werden. Anforderungen in Bezug auf Gef\u00e4hrdungen durch den Elektroantrieb sind in der vorliegenden Europ\u00e4ischen Norm nicht ber\u00fccksichtigt. Sofern andere als die Gefahren von Elektrizit\u00e4t die Betriebsnormen diktieren, gelten sie hier f\u00fcr elektrische Karts. Die vorliegende Europ\u00e4ische Norm legt geeignete Ma\u00dfnahmen zur Beseitigung oder Verringerung von Risiken fest, die sich w\u00e4hrend des Betriebs und der Wartung der Karts, wenn sie nach den Herstellerangaben durchgef\u00fchrt werden, aus signifikanten Gef\u00e4hrdungen, Gef\u00e4hrdungssituationen und Gef\u00e4hrdungsereignissen ergeben (siehe Abschnitt 6). Dieses Dokument ist der Teil 2, der die Gestaltung und den Betrieb der Strecken behandelt, auf den im Anwendungsbereich von Teil 1 verwiesen wurde. Dieses Dokument gibt Anleitungen f\u00fcr Streckenbetreiber in Bezug auf den sicheren Betrieb von Kartbahnen. Weder enthebt es die Kartfahrer der Verantwortung f\u00fcr ihre eigene Sicherheit, noch geht es \u00fcber den obersten Grundsatz hinaus, dass Motorsport aufgrund seiner Natur gef\u00e4hrlich sein kann.*Inhaltsverzeichnis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Freizeitkarts – Teil 2: Sicherheitstechnische Anforderungen f\u00fcr Kartbahnen<\/b><\/p>\n\n\n
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